为了贯彻西部大开发的战略，西部各省份都非常重视开发旅游资源，但是西部发展旅游却有着很多的困难。

　　下面从我到敦煌旅游的情况来谈谈这一问题，1997年我从北京到敦煌旅游，火车卧票车票是五百多元，路上的时间是48小时，火车到达柳园车站（现改为敦煌火车站）是晚上八点多钟，到敦煌市还有120公里的路程，长途汽车已经没有了，在柳园住一晚后，第二天还要坐半天的汽车。这样光往返花在路途上的时间就是6天，费用1400元。而用同样的时间，同样的费用在北京可以报名参加上海、苏杭等华东五市旅游团。另外，西部地区的航线也是打折最少的，而东部地区的航线有着多种的优惠，如在北京组织去海南的双飞五日游，全部费用只有2100多元，只相当于去西部地区单程的机票。

　　从以上对比可以看出，西部地区要想与东部争夺旅游客源是有一定困难的。铁路和航空部门是否能给组织西部旅游的旅行社在价格上给予更多的优惠呢，西部旅游城市是否可以从旅游收入中拿出一部分来补偿铁路和航空部门呢。

　　北京市铁路部门开发了市郊的五条郊游专列，旅客只要在火车站买一张旅游景点的门票，就可以凭门票免费乘火车，如要去慕田峪、金山岭、司马台等处长城旅游，只要到北京北站花20元买一张景区门票就可上火车了。据了解，这不是通过行政手段实施的，而是根据市场规律运作的，在旅游淡季旅游专列就停运了。

　　要开发西部旅游首先就要解决交通不便的问题，我认识两位原家在新疆，现在北京工作的朋友，一人五六年没回新疆了，一人十多年没回新疆了，问他们为什么不回去，回答说是坐火车太受罪，又要花那么多钱，而在东部地区就不存在这个问题了。所以开发西部旅游有关部门在政策上也应予以扶持。

　　除了以上问题外，西部旅游还面临着基础设施相对薄弱等问题，发展旅游是一项投入高，收益慢的工程，不可能在短期内见效，所以西部地区在开发旅游资源时一定要有长期规划。